傳祺年輕化的“利器”，影豹產(chǎn)品力引領自主品牌運動轎跑風向標

廣汽傳祺在年輕化產(chǎn)品層面，打造了影豹這款年輕化的高科技、高價值、高顏值新車，著力讓更多年輕消費者感受到廣汽傳祺品牌和產(chǎn)品的年輕感。影豹作為廣汽傳祺GPMA架構首款運動智能轎車，不但擁有靚麗的造型、優(yōu)秀的運動基因、豐富的配置和超高的性價比，以用戶需求為中心，與用戶共玩共創(chuàng)，打通研產(chǎn)銷全價值鏈，成為一款“養(yǎng)成系”的運動轎跑爆款。另外，自主品牌目前的提速顯而易見，保有量也是逐年遞增，但疫情之下缺芯問題對正在提速的自主品牌而言無疑是極大的困擾。

那么傳祺影豹在芯片短缺的影響下，究竟是憑借什么迅速成為十萬級運動轎車市場“現(xiàn)象級爆品”？它到底好在哪里？我們一起來看看這個傳祺沖擊銷量的一大“利器”的出色表現(xiàn)。

“添作之合”引爆車圈

當前，Z世代消費者開始崛起，逐漸成為消費主力。在此趨勢下，年輕化逐漸成為各大汽車企業(yè)品牌煥新的重要課題。對廣汽傳祺而言，年輕化并不意味著以價格下探與消費群體進行溝通，而是通過更年輕化的產(chǎn)品、年輕化的營銷來與消費者對話。

關于影豹的眾多熱門話題中，最讓人印象深刻的就是“亞洲飛人”蘇炳添的代言?；仡^看看蘇炳添的榮譽之路與影豹的崛起歷程，蘇炳添勇于突破自我的態(tài)度和堅定不移的意志,詮釋了腳踏實地、務實進取的中國體育精神!同時更完美的詮釋了與廣汽傳祺的“添作之合”。兩者之間有太多的相似，在剛好的時間里，兩個有趣的靈魂終于相遇。去年8月1日，影豹代言人蘇炳添在東京奧運會男子百米半決賽上，以9秒83的成績躋身決賽并一舉打破亞洲紀錄。緊接著為了致敬蘇炳添創(chuàng)造的奇跡，上市僅一天的影豹立刻將J10車型更名J10飛人版，并將價格從9.88萬下調至9.83萬元，不久之后又推出了影豹蘇神限量版車型。影豹和代言人蘇炳添之間共同的運動精神、突破精神不謀而合。

在代言人蘇神的神助攻之下，影豹從上市開始熱度就不斷走高，再加上最大功率177馬力的1.5T高功率發(fā)動機，6.95秒破百的成績，十萬出頭售價的高性價比，影豹的銷量節(jié)節(jié)攀升，連續(xù)幾個月月銷破萬。更多的年輕消費者也注意到了這款運動轎跑，社交網(wǎng)絡上影豹得到了大量好評。

汽車圈的熱點瞬息萬變，這邊影豹為主的運動轎車討論越來越多，那邊受到全球疫情反復影響，本就非常緊張的汽車芯片卻越造越少，影豹也沒能逃過全球汽車芯片短缺這一劫。同樣是國內車企，大家對芯片的需求量卻不盡相同，根本原因是不同車款之間智能化水平的差異所在。

高標準打造，智趣影豹

在轎車領域，影豹作為打響傳祺轎車振興戰(zhàn)役的先鋒軍，以年輕群體為主要目標市場。該車是廣汽傳祺GPMA架構首款運動智能轎車，凝聚了GPMA架構、鉅浪動力、鉅星底盤、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)四大科技。

舉一個電動助力轉向的例子，這幾乎是絕大多數(shù)車的標配，但其中有著不少學問。電動助力轉向有C-EPS、P-EPS和DP-EPS三種，從結構上來說，根據(jù)電機助力位置不同區(qū)分，C-EPS電機在管柱上；P-EPS電機助力在齒輪齒條方向機的小齒輪上；DP是在齒條的其他位置布置了一個小齒輪，稱之為雙小齒輪Double pinion，電機助力和P-EPS的傳遞路線類似。三種形式中，C成本最低，DP成本最高，DP也需要芯片來計算編程。

而主打運動性能的影豹，為了全面滿足操控基因，就選擇了成本更高的DP-EPS轉向形式，并且使用了德國采埃孚（ZF）最新一代的配件和芯片，這項技術同級幾乎沒有，更是豪車專屬。除此之外，影豹從J11版本開始使用超感交互智能座艙，標配L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等，這些同樣需要更多芯片的支持。據(jù)悉，影豹整車的芯片超過500多個。在缺芯的大環(huán)境下，這臺智能化超同級的網(wǎng)紅車想要在銷量上持續(xù)突圍，其難度可想而知。

對于前沿技術和極限操控的追求讓影豹受到了芯片短缺的影響，進一步影響了后續(xù)的銷量。而為了加快芯片供應，廣汽傳祺已經(jīng)聯(lián)合采埃孚集團總部和芯片供應商制定了產(chǎn)量提升方案。短期來看，一路跑步前進的影豹暫時放緩了腳步，但隨著芯片的補給到位，相信不久的將來影豹將快速恢復熱銷。

共創(chuàng)共玩，深入年輕人生活

2021年，傳祺以年輕化和創(chuàng)新營銷為方向，推出了以影豹、GS4 PLUS為代表的新車型。如何獲得年輕消費者的喜愛作為汽車行業(yè)的熱點話題，正將中國車企發(fā)展帶入一個全新的階段。產(chǎn)品技術升級的同時，廣汽傳祺的品牌營銷工作也緊跟行業(yè)潮流不斷升級?；仡櫞饲皬V汽乘用車有限公司副總經(jīng)理兼廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理李勇的介紹，廣汽傳祺的營銷變化主要有四點：一是組織的優(yōu)化，設立車型大總監(jiān)，從產(chǎn)品的企劃到設計，到整個營銷策略，再到公關、廣宣和執(zhí)行，一條線打通，解決企業(yè)在營銷環(huán)節(jié)的各個痛點。

去年在年輕化營銷層面，廣汽傳祺通過更新潮、更好玩的創(chuàng)新營銷，持續(xù)拉近與年輕消費者的距離。無論是與亞洲飛人蘇炳添的“中國速度”強強聯(lián)合、影豹China Joy跨次元上市，還是廣汽傳祺與用戶、粉絲多元共創(chuàng)的影豹“輕友團”、GS4 PLUS“智享體驗官”等共創(chuàng)IP，廣汽傳祺以更創(chuàng)新的營銷方式，持續(xù)圈粉年輕消費者。

現(xiàn)今獨立自由、個性鮮明的年輕人已不再崇尚品牌，而是更加重視自己的內心，符合自身需求，與自我個性相匹配的車型才能打動年輕人。與年輕一代玩在一起，了解他們的內心世界已成為當下車企的必修課。學好這門功課，才能在未來市場中立于不敗之地。

多重禮遇可享，無懼“缺芯”挑戰(zhàn)

芯片危機下，廣汽傳祺沒有被打亂腳步，并通過堅持正向研發(fā)打造了影豹，更是誠心給出了十萬級別中的最全配置，這也是給各位消費者打了一針強心劑?？粗M者們紛紛為影豹上頭，也許市場需求并未消失而是被掩蓋，靠硬核產(chǎn)品力，成為用戶中的“搶手貨”，才能更好地應對大環(huán)境的沖擊。

但芯片危機還未消除，訂單又太過火爆，影豹現(xiàn)在是供不應求。不過，廣汽傳祺的智造工廠已在加班加點生產(chǎn)，大量影豹正預備“出籠”交付。好車值得等待，相信隨著芯片短缺的逐步緩解，影豹將會捕獲更多消費者的芳心。

作為一個熱衷駕駛的人，廣汽傳祺影豹的推出，是令人喜聞樂見的，在影豹之前，我們很難能以親民的售價，囊獲集樂趣、配置、舒適性一體的車，可以說，影豹拉低了“運動車”這一門檻，讓更多的年輕群體，能有機會更加熱愛駕駛，接觸并喜愛上汽車運動，而年輕人，正是推動未來國內汽車文化發(fā)展的最大驅動力。目前廣汽傳祺影豹正火熱銷售中，官方指導價為：9.83萬元—12.8萬元?？吹竭@里如果你有被影豹的潮流文化吸引到，不妨到線下試駕體驗一番，和車友們一起體驗屬于自己的汽車文化。目前，傳祺針對影豹為用戶提供更高的價值享受，同時更給出多重購車優(yōu)惠方案，詳情如下：

1、爽到飛起禮：“傳祺智選”購車方案先試后買、體驗消費、不爽就換；

2、省到飛起禮：超級0首付至高7000元金融貼息( 8萬2年0息)；

3、煥到飛起禮：至高5000元置換補貼；

4、享到飛起禮：終身免費基礎流量3年免費娛樂流量（4G/月）。

無論你是“有顏正義”的外貌黨，熱衷性能的改裝黨，還是想在平凡生活中找回“玩車”文化的小年輕，影豹都能成為你的不二之選。

結語：

綜上來看，傳祺影豹這輛車的定位很精準，影豹真正把“運動、操控、動力、顏值”完美結合的第一車,主要面向年輕的汽車消費者，價格定位也符合年輕用戶的平均消費標準；所以月銷量才能一度破萬，而全球“缺芯“狀態(tài)下，影豹的銷量一定會受到短暫影響，但一臺好車是不以短暫銷量來論英雄的。

針對影豹所披露出的銷量增勢也或將有所減緩。為了維護每一個傳祺用戶的消費權益，“缺芯”帶來的焦慮，傳祺需要自我消化，卻始終不忘一點，不為銷量而降低芯片使用的標準，不為銷量而弱化對產(chǎn)品品控的把關。而這一番作為，唯有釋放出了一個強有力的信號，今時今日的傳祺早已煥然一新。在尋求品牌附件值的征途上，廣汽傳祺將堅持品質智造愈發(fā)精進，且異常堅定。期待芯片供應充足之后，影豹能夠在中國品牌運動轎車市場再出好成績，也盼望中國汽車品牌打造出更多的“影豹們”。

圖片：官方、網(wǎng)絡

轉載改寫自：快說新車

原標題：《中國品牌運動轎跑風向標 解析“缺芯”背后的廣汽傳祺影豹》

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關鍵詞： 傳祺年