傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)商陷“續(xù)航戰(zhàn)”泥潭，猛犸出行“5秒換電”迭代行業(yè)2.0

隨著時(shí)代的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多的交通工具出現(xiàn)在生活中，為我們提供了極大的便利。經(jīng)濟(jì)便捷的電動(dòng)自行車(chē)已成為不少人短途出行的首選。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)有近3億人依靠電動(dòng)自行車(chē)出行，是世界上電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的第一大國(guó)。因此，為了保障電動(dòng)車(chē)的安全使用，國(guó)家出臺(tái)了電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)，旨在持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

但新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)三年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展卻未能完全跟上政策的腳步，眾多的傳統(tǒng)廠(chǎng)商受制于技術(shù)與供應(yīng)資源等方面的限制，幾年下來(lái)仍深陷電池續(xù)航的沼澤泥潭無(wú)法脫身，市場(chǎng)份額也在逐年萎縮，更別提助力和推動(dòng)行業(yè)的升級(jí)換代了。正是基于如此的大環(huán)境，作為行業(yè)頭部的猛犸出行適時(shí)的推出了“5秒換電”的新模式，成功擺脫電動(dòng)自行車(chē)“續(xù)航”問(wèn)題的同時(shí)，也為行業(yè)2.0的迭代打開(kāi)了全新的思路。

什么是電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)？

電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)指的是《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》。新國(guó)標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計(jì)車(chē)速不超過(guò)25千米/小時(shí)、整車(chē)質(zhì)量（含電池）不超過(guò)55千克、電機(jī)功率不超過(guò)400瓦、蓄電池標(biāo)稱(chēng)電壓不超過(guò)48伏，新國(guó)標(biāo)對(duì)防火阻燃性、充電器方面也做了全新要求。另外，新國(guó)標(biāo)對(duì)蓄電池、車(chē)速等提出了防篡改的技術(shù)要求，保證電動(dòng)車(chē)出行人的安全。

要知道，電動(dòng)自行車(chē)擁有龐大的用戶(hù)規(guī)模，如果沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)限制，很容易產(chǎn)生巨大的社會(huì)影響。電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)保障了電動(dòng)車(chē)同一規(guī)模的生產(chǎn)，人的出行更加安全。

但是，如此嚴(yán)苛的要求也讓不少用戶(hù)產(chǎn)生了擔(dān)憂(yōu)：對(duì)電動(dòng)車(chē)電池的種種限制是否會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力大幅下降。因?yàn)橐酝碾妱?dòng)自行車(chē)增加續(xù)航最直接的方式，就是通過(guò)增加電池體積來(lái)提高容量。但對(duì)于新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)而言，由于有整車(chē)重量不可以超過(guò)55公斤的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，而電池容量越大，意味著電池自重越大，所以，一味的提高電池容量是有天花板的；通常，在不超重的情況下，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)的電池容量最大可以到30Ah。同時(shí)，電池容量越大，電池的成本就越高，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)成本自然就更高。因此，如何續(xù)航里程長(zhǎng)、重量輕的電池已經(jīng)成為新國(guó)標(biāo)政策下不少電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的重要發(fā)展內(nèi)容。

輕重量長(zhǎng)里程的電池，真的能解決問(wèn)題嗎？

擁有一輛電動(dòng)自行車(chē)帶來(lái)的最大改變，就是活動(dòng)半徑的增加，通勤也更方便，并且不用擔(dān)心高峰期堵車(chē)，它也正是因此成為很多人短途代步的首選，但即便并不需要長(zhǎng)途駕駛，電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)航問(wèn)題也一直是用戶(hù)的首要關(guān)注點(diǎn)。由于補(bǔ)能設(shè)施數(shù)量和補(bǔ)能速度的問(wèn)題無(wú)法忽略，所以提速快、外形好看、駕駛方便、用車(chē)成本低……這些電動(dòng)自行車(chē)的普遍優(yōu)點(diǎn)，在“續(xù)航焦慮”問(wèn)題面前似乎不堪一擊。

通過(guò)市面上常見(jiàn)的電動(dòng)自行車(chē)廣告其實(shí)不難看出市場(chǎng)的“一致性”：幾乎所有電動(dòng)自行車(chē)都將“續(xù)航”作為最重要的數(shù)據(jù)擺在醒目的位置。如果沒(méi)有這么做，不用多想，大概率是續(xù)航表現(xiàn)不盡人意。

不過(guò)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)如此重要的參數(shù)，續(xù)航一直被詬病存在“虛標(biāo)”現(xiàn)象，實(shí)際續(xù)航遠(yuǎn)低于廠(chǎng)商宣傳的標(biāo)稱(chēng)續(xù)航。例如有些電動(dòng)自行車(chē)，標(biāo)稱(chēng)續(xù)航上百公里，實(shí)際續(xù)航僅有三分之二左右，高速行駛的續(xù)航可能將將達(dá)到官方宣傳一半的公里數(shù)，甚至如果遇到冬天降溫，續(xù)航就更低了。

除了續(xù)航可能無(wú)法達(dá)到廠(chǎng)家標(biāo)注的理論上的最大值，還有一個(gè)問(wèn)題就是充電較慢，并且，電池容量越大，充電時(shí)長(zhǎng)也越長(zhǎng)，遇到需要快速充電出行的時(shí)候只能無(wú)奈等待或更換出行方式。每每這時(shí)，不少用戶(hù)都會(huì)感慨：像蔚來(lái)汽車(chē)那樣的換電方式要是能用在電動(dòng)自行車(chē)上就好了！

另辟蹊徑，猛犸出行“5秒換電”直擊續(xù)航痛點(diǎn)

作為電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新品牌和C端換電頭部企業(yè)，猛犸出行一直以來(lái)都在踐行的理念就是想用戶(hù)所想，急用戶(hù)所急，從根本上解決用戶(hù)需求。關(guān)于續(xù)航問(wèn)題，猛犸出行向車(chē)主提供的一種全新的能源補(bǔ)給服務(wù)：“5秒換電服務(wù)”。

猛犸“5秒換電服務(wù)”區(qū)別于傳統(tǒng)的充電模式，車(chē)主只需要通過(guò)猛犸出行APP查找離自己最近的猛犸換電服務(wù)點(diǎn)，掃碼開(kāi)啟換電柜，即可取出一枚滿(mǎn)電的電池?fù)Q用。整個(gè)過(guò)程僅需5秒鐘，即可擁有一輛滿(mǎn)電的電動(dòng)自行車(chē)，不用再擔(dān)心充電難和充電慢的問(wèn)題，也是徹底解決里程焦慮即續(xù)航問(wèn)題的最佳能源補(bǔ)給解決方案。

用一句猛犸出行用戶(hù)的經(jīng)典評(píng)論：“兩輪電動(dòng)車(chē)界的“特斯拉”（猛犸出行）帶來(lái)了蔚來(lái)模式，這是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的降維打擊，更是電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的升維服務(wù)??！”

這樣一來(lái)，用戶(hù)擔(dān)心的續(xù)航短、充電難和充電慢都不再是痛點(diǎn)，而類(lèi)似公共充電設(shè)施的插座不夠用、電動(dòng)車(chē)電池不能上電梯、不能在家中充電這些小問(wèn)題也都一并解決，后顧之憂(yōu)一掃而光。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

關(guān)鍵詞： 秒換電 續(xù)航戰(zhàn) 自行車(chē)