近日,工信部聯(lián)合公安部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《新規(guī)》),對(duì)輕型貨車(chē)的技術(shù)參數(shù)做了明確要求,并對(duì)車(chē)輛公告、上牌、生產(chǎn)、監(jiān)督等環(huán)節(jié)加大約束力度,力求從產(chǎn)品源頭有效消除輕型貨車(chē)“大噸小標(biāo)”、超載運(yùn)輸隱患。
《通知》要求2022年3月1日起,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立即停止生產(chǎn)“大噸小車(chē)”貨車(chē),相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)立即停止接收相關(guān)產(chǎn)品合格證信息。
對(duì)于那些不遵守規(guī)定,依然生產(chǎn)不合格的“大噸小標(biāo)”產(chǎn)品的企業(yè),《通知》中也明確了處罰規(guī)定:檢驗(yàn)報(bào)告造假、違規(guī)登記,一律重罰追責(zé)!
一、何為“大噸小標(biāo)”?
所謂“大噸小標(biāo)”車(chē)是指重量造假的貨車(chē),例如一輛貨車(chē)本身自重為3噸,但出廠合格證上卻標(biāo)注為5噸,如果該貨車(chē)在載貨的情況下磅重,自然這就給運(yùn)輸者帶來(lái)兩噸的“合法超載額度”,這就是“大噸小標(biāo)”。
二、新規(guī)之下,藍(lán)牌輕卡用戶(hù)何去何從?
隨著國(guó)家針對(duì)“大噸小標(biāo)”的加大約束管控,藍(lán)牌輕卡大噸小標(biāo)的蝴蝶效應(yīng)正在繼續(xù)體現(xiàn),眼下,藍(lán)牌輕卡已經(jīng)失去了往日的火爆。在政策收緊情況下,藍(lán)牌輕卡已逐漸失去“大噸小標(biāo)”帶來(lái)的優(yōu)勢(shì),如果用戶(hù)的載重需求都在5噸以上,甚至七八噸,那么用戶(hù)就得升級(jí)到中卡。如果沒(méi)有較大的載重需求,用戶(hù)可以降低要求,退而求其次選擇小卡/微卡。
但選擇中卡有無(wú)奈之處,一是駕照要升級(jí),C照無(wú)法直接使用。二是中卡的通過(guò)性、使用成本都相對(duì)較高,只適用于那些確實(shí)有較高載重需求的用戶(hù)。
這種情況下,車(chē)企和用戶(hù)紛紛把目光對(duì)準(zhǔn)了小卡、微卡產(chǎn)品。這類(lèi)產(chǎn)品有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì):
一是價(jià)格低,四五萬(wàn)的價(jià)格,對(duì)于輕卡用戶(hù)群體來(lái)說(shuō)普遍可以接受,對(duì)于創(chuàng)業(yè)人群來(lái)說(shuō)門(mén)檻低。二是好開(kāi),通過(guò)性好,油耗低,非常適合那些個(gè)體工商戶(hù)使用。三是相對(duì)來(lái)說(shuō)小卡和微卡的舒適度高,許多車(chē)企是按照造乘用車(chē)的理念來(lái)制造微卡,它也就具備了載貨、通勤的雙重屬性,類(lèi)似于皮卡,既能商用也能家用。
作為中國(guó)自主品牌車(chē)企,奇瑞商用車(chē)開(kāi)瑞汽車(chē)秉承奇瑞嚴(yán)苛的乘用車(chē)級(jí)研發(fā)和品控體系,旗下產(chǎn)品嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),完全符合新規(guī)要求,滿足用戶(hù)需求。
三、 能跑能裝,賺錢(qián)利器,合規(guī)微卡首選開(kāi)瑞
作為運(yùn)輸領(lǐng)域的“好搭檔”開(kāi)瑞微卡擁有多種車(chē)型,可應(yīng)對(duì)冷鏈運(yùn)輸、大件商品運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸需求。采用先進(jìn)底盤(pán)技術(shù)及工藝,有后雙胎車(chē)型,綜合承載能力更強(qiáng)。更重要的是,TA們都是藍(lán)牌貨車(chē),C照合規(guī)合法,可以輕松上路!
通過(guò)《新規(guī)》整頓“大噸小標(biāo)”亂象,其目的就是建立規(guī)范的運(yùn)輸體系,促進(jìn)貨運(yùn)市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展。奇瑞商用車(chē)開(kāi)瑞汽車(chē)旨在為用戶(hù)打造全新的用車(chē)解決方案,在為用戶(hù)提供更多新選擇的同時(shí),更能全面滿足用戶(hù)的用車(chē)需求。
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