中老鐵路國內(nèi)段隧道工程已完成99.4% 該隧道每天涌水量達5萬方

記者3日從中國鐵路昆明局集團獲悉，歷時1615天的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵十五局承建的中老昆萬鐵路國內(nèi)單線最長的勐臘隧道順利貫通。至此，中老鐵路國內(nèi)段93座隧道已貫通87座，隧道工程已完成99.4%。

勐臘隧道位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣，全長13公里，是中老昆萬鐵路國內(nèi)段最長的單線隧道，也是全線高風險控制性工程。隧道處于全線地質(zhì)條件最復雜多變地段，Ⅳ、Ⅴ級及以上圍巖達80%，危巖落石、軟巖大變形、高地溫、大涌水等地質(zhì)災害頻發(fā)。

中鐵十五局玉磨鐵路項目部一公司經(jīng)理韓偉介紹，勐臘隧道施工最大的難點之一是單線長大隧道。由于施工空間的限制，施工組織、通風、出渣等工作比雙線施工難度要高很多。此外，該隧道每天涌水量達5萬方，雨季時高達7萬方，相當于31個標準游泳池的水量，施工如同在“水簾洞”里，全風化的泥巖一遇水就變成“豆腐腦”一樣的泥漿，施工難度和安全風險極高。四年多來，建設者處理掌子面突水、坍塌、圍巖變形等險情100余次，處理溜塌量1.6萬方，拱圈變形90余處，換拱1000多米。

為安全高效搶抓工期進度，中國鐵路昆明局集團公司組織參建各方，多次邀請專家會診，優(yōu)化施工方案，克服了突泥涌水、溜坍等諸多困難，經(jīng)歷1615天的艱苦奮戰(zhàn)，確保隧道順利貫通。

中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部指揮長劉一喬介紹，中老昆萬鐵路國內(nèi)段每天有2.5萬人晝夜施工，抓落實、穩(wěn)投資、趕進度。截至2020年12月底，中老昆萬鐵路國內(nèi)段路基土石方和站前土建工程已基本完成，橋梁工程完成99%，隧道工程完成99.4%。

中老鐵路是推進“一帶一路”沿線建設，與周邊國家互聯(lián)互通的重大工程項目。建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。 (刀志楠 姚巍 楊曉英)