渝懷鐵路二線黃草隧道順利貫通 緩解川渝地區(qū)東出鐵路對外能力的緊張狀況

記者12日從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，當(dāng)日11時許，隨著最后一次爆破成功，渝懷鐵路二線全線控制性工程黃草隧道順利貫通，為全線建成通車打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。

渝懷鐵路二線是在渝懷鐵路單線旁邊增建第二線，全長約600公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重要建設(shè)項(xiàng)目，在重慶樞紐與成渝、襄渝、渝黔鐵路相通，向東南在懷化與焦柳、滬昆鐵路相連，是西南地區(qū)與中南、華南、華東地區(qū)客貨交流的便捷通道。渝懷鐵路二線全線開通后，將進(jìn)一步完善西南鐵路網(wǎng)布局，有效緩解川渝地區(qū)東出鐵路對外能力的緊張狀況，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流和旅游業(yè)發(fā)展，推動武陵山區(qū)脫貧攻堅、川渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要意義。

新建黃草隧道位于武隆縣黃草鄉(xiāng)和彭水縣高谷鎮(zhèn)境內(nèi)，全長7136米，隧道最大埋深約為736米，設(shè)計速度120公里/小時，為客貨共線單線鐵路隧道。黃草隧道由中鐵二院勘察設(shè)計、中鐵二局承建，于2016年4月開始施工，2020年10月12日貫通。

據(jù)介紹，黃草隧道地質(zhì)十分復(fù)雜，存在軟巖變形、巖爆、高瓦斯、順層偏壓、巖溶、巖堆等不良地質(zhì)，隧道斷面狹窄，洞內(nèi)交通及施工組織困難。為此，該隧道采取“新建進(jìn)口斜井+新建出口平導(dǎo)”的輔助坑道方式，并加大隧道施工作業(yè)面，滿足洞內(nèi)通風(fēng)及防災(zāi)救援需要。以自動檢測和人工檢測相結(jié)合實(shí)時檢測監(jiān)控分析瓦斯量數(shù)據(jù)，對洞內(nèi)所有電氣線路及機(jī)械設(shè)備均進(jìn)行防爆改裝，利用瓦斯封閉結(jié)構(gòu)、水汽分離裝置引排瓦斯氣體，及時優(yōu)化調(diào)整施工方案，確保洞內(nèi)瓦斯?jié)舛炔怀瑯?biāo)和隧道施工安全。

目前，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司、渝涪鐵路公司組織參建單位正加快推進(jìn)渝懷鐵路二線建設(shè)，各項(xiàng)工作按計劃有序推進(jìn)。(韓璐 李綠桐)